บนขวดน้ำมันเครื่องทุกขวดจะมีค่าอยู่ 2–3 กลุ่ม ถ้าอ่านเป็น จะเลือกได้ตรงกับรถโดยไม่ต้องเชื่อคำโฆษณา หลักง่ายที่สุดคือ เปิดคู่มือรถดูว่าผู้ผลิตกำหนดค่าอะไร แล้วเลือกน้ำมันที่ค่าตรงหรือสูงกว่า
1. ความหนืด SAE เช่น 5W-30, 15W-40
ตัวเลขชุดนี้บอกว่าน้ำมัน “ข้น” แค่ไหน
- ตัวเลขหน้า W (W = Winter) บอกความสามารถตอนเครื่องเย็น ตัวเลขยิ่งน้อย น้ำมันยิ่งไหลไปหล่อลื่นได้เร็วตอนสตาร์ท
- ตัวเลขหลังขีด บอกความหนืดที่อุณหภูมิใช้งาน (100°C) ตัวเลขยิ่งมาก ฟิล์มน้ำมันยิ่งหนา
รถรุ่นใหม่ โดยเฉพาะเก๋งและอีโคคาร์ มักกำหนดน้ำมันใสอย่าง 0W-20 หรือ 5W-30 ส่วนรถดีเซลงานหนักและรถรุ่นเก่ามักใช้ 15W-40 หรือ 20W-50 อย่าเปลี่ยนความหนืดไปไกลจากคู่มือมาก เพราะเครื่องยนต์ถูกออกแบบระยะห่างชิ้นส่วนมาสำหรับค่านั้น
2. เกรด API — ตัวอักษรบอกชนิดเครื่องยนต์และรุ่นมาตรฐาน
API (American Petroleum Institute) แบ่งเป็น 2 ตระกูล
| ขึ้นต้นด้วย | ใช้กับ | ตัวอย่าง (เก่า → ใหม่) |
|---|---|---|
| C (Commercial) | เครื่องยนต์ดีเซล | CH-4 → CI-4 → CJ-4 → CK-4 |
| S (Service) | เครื่องยนต์เบนซิน | SL → SM → SN → SP → SQ |
ตัวอักษรตัวหลังยิ่งอยู่ท้ายตัวอักษร ยิ่งเป็นมาตรฐานใหม่ที่ผ่านการทดสอบเข้มกว่า และส่วนใหญ่ใช้แทนเกรดก่อนหน้าได้ เช่น
- CK-4 ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ที่มีระบบบำบัดไอเสีย และใช้แทน CJ-4 / CI-4 ได้
- SP และ SQ เพิ่มการทดสอบป้องกันการชิงจุดระเบิดที่รอบต่ำ (LSPI) และการสึกหรอของโซ่ราวลิ้น ซึ่งสำคัญกับเครื่องยนต์เบนซินหัวฉีดตรง (GDI) และเทอร์โบ
บางขวดจะเขียนคู่กัน เช่น CI-4/SL แปลว่าผ่านทั้งมาตรฐานดีเซลและเบนซิน ตัวแรกคือการใช้งานหลัก
3. ILSAC และ ACEA — มาตรฐานเสริม
- ILSAC GF-6 / GF-7 ใช้กับน้ำมันเบนซินความหนืดต่ำ เน้นประหยัดเชื้อเพลิง พบบ่อยในรถญี่ปุ่น
- ACEA เป็นมาตรฐานยุโรป เช่น C3 คือน้ำมันที่มีเถ้าต่ำระดับกลาง (mid-SAPS) เหมาะกับรถที่มีตัวกรองฝุ่น DPF ส่วน E ใช้กับดีเซลงานหนัก
4. JASO สำหรับมอเตอร์ไซค์
มอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ใช้ คลัตช์เปียก ที่แช่อยู่ในน้ำมันเครื่องตัวเดียวกัน ถ้าใช้น้ำมันรถยนต์ที่มีสารลดแรงเสียดทาน คลัตช์อาจลื่น
- JASO MA / MA2 — สำหรับคลัตช์เปียก (MA2 ค่าแรงเสียดทานสูงกว่า เหมาะกับการใช้งานหนัก)
- JASO MB — สำหรับรถออโต้/สกู๊ตเตอร์ที่คลัตช์แห้ง
5. สังเคราะห์แท้ vs กึ่งสังเคราะห์
- สังเคราะห์แท้ 100% ทนความร้อนและรักษาความหนืดได้ดีกว่า เหมาะกับรถสมรรถนะสูง เทอร์โบ หรือใช้งานหนัก ราคาสูงกว่า
- กึ่งสังเคราะห์ สมดุลระหว่างราคาและการปกป้อง เหมาะกับการใช้งานทั่วไป
สรุปวิธีเลือก
- ดูคู่มือรถ: ความหนืด (เช่น 5W-30) และเกรดขั้นต่ำ (เช่น API SP)
- เลือกน้ำมันที่ความหนืดตรง และเกรด เท่าหรือใหม่กว่า
- มอเตอร์ไซค์คลัตช์เปียก ต้องมี JASO MA/MA2
- ถ้ารถมี DPF ให้มองหาเกรดที่รองรับ เช่น API CK-4 หรือ ACEA C3
อยากให้ช่วยเลือกแบบเร็ว ลองใช้ ตัวช่วยเลือกที่หน้าแรก หรือดู สินค้าทั้งหมดพร้อมสเปก
